Vådt papir-baserede koblings- eller bremsefriktionsbelægninger er porøse fiberkompositfriktionselementer, der er designet til at fungere under olie-nedsænkede forhold. De består af et papir-baseret friktionslag og en stålkerneplade og er karakteriseret ved en stabil friktionskoefficient, jævnt indgreb, fremragende varmeafledning og lang levetid. De er meget udbredt i automatgear til biler og i våde koblinger eller bremser til entreprenørmaskiner.
Kernestruktur og råmaterialesammensætning:
Stålkerneplade (til støtte eller momentoverførsel) + papir-baseret friktionslag (til friktion eller varmeafledning). Overfladen af friktionslaget er ofte bearbejdet med radiale eller periferiske riller for at accelerere væskeflow, varmeafledning og spånfjernelse. Råmaterialer (friktionslag): Fibermatrix: træmassefibre, aramid, kulfibre (til forstærkning, varmebestandighed og porøsitet). Bindende harpiks: Modificeret phenolharpiks (varme-bestandig til 180-220 grader, binder fibre og fyldstoffer). Funktionelle fyldstoffer: Grafit, siliciumcarbid, kobberpulver, diatoméjord (justerer friktionskoefficient, slidstyrke, termisk ledningsevne, vibrationsdæmpning).
Produktionsproces
Fiberdispersion og formulering:Fiber + harpiks + fyldstoffer + vand; høj-blandingshastighed + ultralydspredning for at producere en ensartet opslæmning (koncentration 0,05 %-0,07 %).
Våd-formning af basispapir:Formning på tråden → vakuumafvanding → presning → tørring (105–120 grader), regulering af fugtindholdet til Mindre end eller lig med 8 % og basisvægten til 200–500 g/m² for at danne et porøst papirbasisemne.
Imprægnering (kritisk):Nedsænk basispapiret i en modificeret phenolharpiksopløsning (koncentration 20 %–35 %), imprægner i 5–20 minutter, kontroller harpiksoptagelsen -op til 25 %–35 %; tør ved 50-65 grader i 70-75 minutter, indtil halv{11}}hærdet.
Varm-pressehærdning (kerneproces):Temperatur 150-180 grader, tryk 2-8 MPa, varighed 1-5 minutter, for at krydse-harpiksen og fortætte fibrene; efter afkøling udstanses- i ringformede-friktionspudeemner.
Behandling af stålkerneplade:Kold-stempling af stålplader → nivellering → bratkøling eller temperering → overfladesandblæsning eller fosfatering (for at forbedre vedhæftningen).
Laminering og sekundær hærdning:Lim friktionspudeemnet til stålkernepladen ved hjælp af høj-temperatur-bestandigt klæbemiddel → varmpres (150-180 grader, 1-2 timer) for fuldstændig hærdning.
Efterbehandling og inspektion:Præcisionsbearbejdning af tykkelse på en slibemaskine (tolerance Mindre end eller lig med ±0,05 mm) → riller → rengøring → visuel, dimensionel, friktionskoefficient eller trykmodstandstest → emballage.
Nøgleydelse (våde forhold)
Fremragende friktionsegenskaber: kinetisk friktionskoefficient 0,12–0,18, kinetisk-til-statisk friktionsforhold 0,82–0,91 (tæt på 1); jævnt, lineært engagement uden rystelser (anti-vibration).
Varmebestandighed og termisk stabilitet: lang-modstandsdygtighed til 150-180 grader, kort-top på 220 grader; hurtig genopretning fra termisk fade (180 grader → 120 grader, 95 % ydeevne gendannet inden for 8 sekunder).
Porøs olie-tilbageholdelse og varmeafledning: porøsitet 20 %–40 %, olieabsorption 18 %–24 %; hurtig oliefilmdannelse og dræning, høj varmeafledningseffektivitet og modstandsdygtighed over for pudebrænding.
Slidstyrke og lang levetid: slidhastighed Mindre end eller lig med 1,0×10⁻⁷ m³/(N・m); Bænktest: Større end eller lig med 800.000 cyklusser ved 150 grader, 1,2 MPa og 2.500 rpm.
Vibrationsdæmpning og lav støj: Den porøse struktur absorberer vibrationer og undertrykker "stick-slip"-adfærd, hvilket sikrer stille og jævne gearskift eller bremsning.
Kompatible væsker: Kompatible med ATF og hydraulikolie; svulmer eller delaminerer ikke under langvarig-neddykning.
Applikationsscenarier
|
Kategori |
Udstyr |
Komponenttype |
Fungere |
|
Automatiske transmissioner til biler (kerne) |
AT (automatisk transmission), DCT (dobbelt-koblingstransmission), CVT (kontinuerlig variabel transmission), DHT (hybrid transmission) |
Våde koblinger eller bremser |
Aktiver gearindkobling, momentoverførsel og bremselås-op |
|
Automatiske transmissioner til biler (kerne) |
Hybrid- og elbiler |
Våde bremsesystemer |
Bremseoperationer + kinetisk energigenvinding |
|
Byggemaskiner |
Gravemaskiner, læssemaskiner, bulldozere |
Våde styre- eller bremsekoblinger |
Tåler tunge belastninger og hyppige start-stopcyklusser; støvtæt og vandtæt |
|
Byggemaskiner |
Gaffeltrucks, kraner |
Våde multi-skivebremser |
Glat bremsning, høj stødmodstand |
|
Landbrugsmaskiner |
Traktorer, mejetærskere |
Power Take-Off (PTO) |
Stabil drejningsmomentoverførsel under barske markforhold, fremragende varmeafledning |
|
Industrielt og specialiseret udstyr |
Værktøjsmaskiner, presser |
Våd kobling eller bremseenheder |
Høj kontrolpræcision, lav driftsstøj |
|
Industrielt og specialiseret udstyr |
Skibe, jernbanelokomotiver, fly i lav-højde |
Våde transmissions- eller bremsesystemer |
Høj driftssikkerhed, lang levetid |
Fælles specifikationer
|
Parameter |
Detaljeret parameterområdebeskrivelse |
|
Samlet tykkelse |
1,2–3,0 mm (friktionslag 0,8–2,0 mm + stålkernebundplade 0,4–1,0 mm) |
|
Indvendige og ydre diametermål |
Indvendig diameter φ50–φ500 mm; udvendig diameter φ100–φ600 mm, kan tilpasses efter anmodning |
|
Rille mønstre |
Radiale riller, periferiske riller, tværriller; valg kan skræddersyes til varmeafledning og spånfjernelse |
Friktionsforing
Populære tags: vådt papir-baseret koblings- eller bremsefriktionsbelægning, Kina vådt papir-baseret koblings- eller bremsefriktionsbelægning, producenter, leverandører, fabrik
